在電源設計過程中，必須對電源進行浪涌試驗，以防止這些過壓浪涌對后端用電設備的影響。相關浪涌試驗要求為：電氣設備應承受五次過壓浪涌，兩次過壓浪涌之間的時間間隔為1min。過壓浪涌檢測方法：首先，電氣設備在正常穩(wěn)態(tài)電壓下供電，然后將電氣設備的輸入電壓增加到浪涌電壓，最后將輸入電壓恢復到正常穩(wěn)態(tài)電壓。過壓浪涌后，電源和后端設備不得出現故障。
汽車電氣化發(fā)展越來越快，電子設備越來越多，EMC也越來越重要。如何判斷檢測部件的部件？EMC性能？國際標準，區(qū)域標準，中國標準是什么？本期，作者簡單梳理一下汽車EMC測試標準體系。
電網異常波動容易影響設備的正常使用，甚至嚴重損壞設備。因此，交流電源一般用于模擬設備的異常電源，以驗證設備的抗干擾性。本文主要介紹IEC 61000-4-11電壓中斷、電壓暫降的試驗方法。
雷擊不僅是一種常見的物理現象，也是電源適配器的主要電壓應力來源。如果保護不當會導致電源損壞或重新啟動，從而影響電子設備的正常運行。因此，電源適配器應滿足安全標準定義的雷電電壓等級要求。本期我們將分享雷擊浪涌標準、雷擊浪涌實驗配置、差模和共模干擾路徑分析和設計原則。
雷擊發(fā)生時，當電子設備沿電源線或信號線傳輸時，強電流及其產生的電磁脈沖能夠通過傳導、感應、耦合等方式產生過電壓，形成雷擊浪涌。通常，閃電會感知暴露電源線上的高電壓，這不僅會直接傳輸到設備，而且當電源線傳導時，電磁感應的浪涌會與周圍的信號線耦合。這種浪涌會對電子產品造成很大的損害，所以產品需要有一定的浪涌抗干擾能力。
瞬時高壓雷擊浪涌和信號系統(tǒng)浪涌是儀器穩(wěn)定性差的重要原因。感應雷擊是信號系統(tǒng)浪涌電壓的主要來源.電磁干擾(EMI).無線電干擾和靜電干擾。受這些干擾信號影響的金屬物體（如電話線）會導致傳輸中的數據代碼錯誤，影響傳輸的準確性和傳輸速率。如何設計防雷電路已成為儀器研發(fā)的一個關鍵問題。
隨著產品復雜性和密度的提高以及設計周期的不斷縮短，電磁兼容性可以在設計周期的后期得到解決（EMC）問題變得越來越不切實際。在較高的頻率下，你通常用它來計算EMC經驗法則不再適用，你可能很容易誤用這些經驗法則。
在同一電磁環(huán)境下，采用一定的技術手段，使各種電子技術手段正常工作，不會干擾其他設備的正常工作，這就是電磁兼容（ElectromagneTIcCompaTIbility，縮寫為EMC）。在國家標準GB/T4365-1995對電磁兼容性的嚴格定義是:設備或系統(tǒng)能夠在其電磁環(huán)境中正常工作，不會對環(huán)境中的任何東西構成難以忍受的電磁干擾。?
新能源汽車動力系統(tǒng)的核心設備是電機和控制器。電機和控制器的性能直接影響到新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張，新能源方興未艾。加強對新能源汽車電機和控制器的電磁兼容性測試，有助于保證新能源汽車的質量，提高新能源汽車的性能。
EMC試驗定義為電磁兼容性試驗，LED燈電磁兼容（EMC）是指LED燈在其電磁環(huán)境中運行不會對其環(huán)境中的任何設備造成難以忍受的電磁干擾。LED燈EMC包括兩個方面的要求：LED燈具在正常運行過程中對環(huán)境的電磁干擾不能超過一定的限值；另一方面，它指的是指在正常運行過程中對環(huán)境的電磁干擾；LED器具對環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定的抗擾性，即電磁敏感性。
作為大功率模塊的驅動電源，開關電路.放大電路和逆變電路等主電路可能會干擾電磁環(huán)境。因此，在設計驅動模塊時，必須考慮電磁兼容性，以避免驅動單元對外界的干擾。
隨著汽車電子設備數量和類型的增加以及工作頻率的增加，汽車中的電磁環(huán)境變得越來越復雜。同時，汽車上的電子設備和器件，特別是半導體邏輯器件，對電磁干擾非常敏感，汽車內的電子設備經常相互干擾。即便如此，汽車電氣設備的廣泛應用仍在增加，其內部電磁環(huán)境將更加惡劣，電磁兼容性干擾將更加嚴重。
